Navigatorii ar trebui să fie cât mai mulțumiți. Dacă sunt mulțumiți, bine hrăniți, în formă bună și angajați cu acte în regulă sunt mai puțin susceptibili de a avea accidente. Navigatorii mulțumiți, probabil, vor avea o carieră îndelungată, de succes și vor putea construi o industrie încrezătoare și înfloritoare, una de care cu toții să ne putem simți mândri. De la sănătate mentală și fizică, dietă, odihnă, sarcini de muncă, conectivitate, antrenament, acces la uscat, relaționare la domiciliu și la bord, există multe întrebări vitale, reale care trebuie puse. Seafarers Happiness Index a fost conceput pentru monitorizarea și evaluarea nivelului de satisfacție a navigatorilor. Este format din 10 întrebări cheie, care nu se schimbă, și servește ca barometru al satisfacției navigatorilor în raport cu viața pe mare. Întrebările se concentrează pe o serie de probleme, de la sănătate mentală și bunăstare, la condițiile de muncă și contactul cu familia. În jurul inspecțiilor și auditurilor pentru verificarea conformității navelor, navigatorii se confruntă cu presiuni crescânde, pe lângă cerințele administrării și ale documentației „de zi cu zi”, după cum arată un raport al Seafarers Happiness Index, publicat de The Mission to Seafarers. După cum a declarat un navigator, „transportul nu devine mai sigur dacă sunt doar proceduri rămase pe hartie; acestea trebuiesc implementate și în practică”. Raportul a concluzionat că sistemele menite să ridice standardele, sunt vizibil compromise, în cazul în care intensifică stresul marinarilor. Tot aici se arată că fericirea generală a navigatorilor a scăzut la 6,13 / 10 în trimestrul IV 2019, față de 6,59 conform datelor raportate în trimestrul precedent. Datele provin de la peste 2.000 de respondenți, sondajele fiind finalizate în ultimul trimestru al anului 2019. Pe scară largă, cei mai mulțumiți respondenți au fost membrii echipajelor de la bordul navelor de containere. Aceștia, în medie, au obținut valoarea 6,23 / 10, fiind urmați îndeaproape de cei de pe tancuri chimice și produse petroliere cu 6,03, în timp ce transportatorii de pe nave care transport mărfuri în vrac au înregistrat o scădere de până la 5,65. Echipajele navelor de croazieră par, de această dată, mai fericite. Nivelul lor s-a ridicat la 7,00 / 10, în creștere de la 5,30 (în trimestrul 2) și 6,30 în (în trimestrul 3), dar fără a lua în calcul epidemia de Covid-19 din acest an când această industrie s-a prăbușit cu totul. Pe de altă parte, echipajele de Off-Shore par a fi destul de fericite la 7,57 și, în mod surprinzător, cei care servesc pe „supply-vessels” au înregistrat o creștere, până la 7,36, după cum arată raportul. Încă o dată, nu s-a luat în calcul pandemia mondiala de Covid-19 care la sfârsitul anului 2019 era doar la debut. Misiunea pentru navigatori a putut concluziona și faptul că distribuția de gen este puternic dezechilibrată. „Peste 96% dintre respondenți au fost bărbați și arată că trebuie să găsim modalități pentru a angaja mai mulți navigatori de sex feminin. Pe parcursul rapoartelor anterioare, am avut tendința de a analiza mai mult răspunsurile femeilor decât pe ale omologilor lor bărbați. Din păcate, de această dată, această tendință a scăzut”, se arată în raport. Femeile navigatori au raportat că nivelul lor a fost de 5,85 / 10, în timp ce bărbații erau la 6,20. Navigatorii care au preferat să nu-și dezvăluie sexul au fost la 5,14, ceea ce este din nou mult mai mic decât în rapoartele anterioare. Pe toate tipurile de nave, din răspunsurile la sondaj au apărut trei probleme cheie: (1) stresul generat de volumul de muncă în creștere, cauzat de modificările reglementărilor; (2) scăderea satisfacției cu privire la accesul la facilitățile de asistență; și (3) o creștere a rasismului în timpul lucrului pe mare. Răspunsurile referitoare la timpul petrecut la uscat demonstrează că navigatorii nu reușesc să obțină avantajele facilităților de asistență la țărm, care la rândul lor ar avea un impact extrem de bun asupra acestora. Tot în acest trimestru, a apărut o scădere a mulțumirii în ceea ce privește interacțiunea cu alte echipaje, coborând de la 7,28 la 6,67 / 10. Raportul menționează că au existat relatări tulburătoare cu privire la rasism. Rapoartele arată că victimele nu simt că ar avea unde să se plângă sau să solicite sprijin. Raportul a subliniat că industria are responsabilitatea de a recunoaște aceste îngrijorări și de a răspunde la apeluri printr-o procedură independentă, pentru sprijinirea navigatorilor. „Este trist să raportăm că, pe baza declarațiilor primite de la marinari, se pare că există o problemă tot mai mare de rasism pe mare. Nu numai că a reprezentat o problemă pentru mai mulți navigatori care și-au împărtășit în mod anonim experiențele cu noi, dar problema s-a agravat prin faptul că nu numai că au fost supuși rasismului, ci au spus că se simt neputincioși în a face față”, se menționează în raport. „Există o aparentă lipsă de încredere în sistem pentru a-i raporta pe cei care i-au agresat, abuzat sau atacat. Acest lucru este similar cu problema sexismului despre care am auzit în rapoartele anterioare.” Pe parte pozitivă, fericirea navigatorilor a crescut odată cu creșterea capacității de a ține legătura cu cei dragi atunci când sunt pe mare. Datele raportului arată că echipajele care au acces la internet de bună calitate, la costuri reduse și comunicare bună cu familiile lor sunt mult mai fericite decât celelalte. Conform The Mission to Seafarers, în 2020, o companie de soluții maritime, Wallem Group, va intra în parteneriat pentru a sprijini această inițiativă. „Acest sondaj este o modalitate excelentă de a obține părerile navigatorilor cu privire la viața pe mare și ce poate fi îmbunătățit. Sperăm să putem folosi acest lucru pentru a îmbunătăți viața tuturor navigatorilor”, a comentat Frank Coles, director executiv, Wallem Group.